The Definitive Guide to کارشناسی خودروی فیدلیتی و دیگنیتی

بنده با جفتشون تجربه رانندگی کوتاهی داشتم و به نظرم فیدلیتی خیلی گزینه جذاب تریه اول از همه بگم از نظر ظاهری به نظر خودم فیدلیتی هم در نمای بیرون و هم داخل کابین خوشگلتر و جذاب تره عملکرد فنی اولین دلیلیه که میگم فیدلیتی یه سر و گردن بالاتره

از جمله امکانات و آپشن‌های رفاهی مشترک در این دو خودرو نیز شامل:

واقعا اسم اسب سرکش برازنده ش هست با سرعت پائین هم که میری صدای غرش آهسته اش تحریکات می کنه که گاز بدی. وقتی تخت گاز میدی دیگه هیچی جلودارش نیست.

و تیگو ۸ پرو هم به دلیل وزن زیاد و اس دابیلیو ام هم به دلیل نداشتن خدمات پس از فروش زیاد از این ماشین پایین ترن

خدایش ماشین های خوبی هستن خیلی خیلی بهتر از محصولات ایران خودرو و سایپا، قیمتش خیلی خیلی میخونه با امکانتش تازه قیمت جدید شورای رقابت که خیلی کار خوبی شد حداقل مردم امیدوار میشن که تلاش بکنن بتونن بخرن خدایش دنا پلاس اتوماتیک نزدیک ۹۰۰ملیون شاید بیشتر یا کمتر بهتره یا فیدلتی یا دیگنتی، والا من اگه خریدار باشم سمت دنا نمیرم بهمن موتور خیلی بهتره، البته این فقط نظر شخصی منه شاید نظر شما متفاوتر باشه، به امید ایرانی پر از پیشرفت که دیگه ماشین آرزوی یه جوان یا پدر زحمتکش خانواده نباشه

به نظر می‌رسد طراحی کابین و بخصوص داشبورد فیدلیتی با الهام از محصولات آلمانی ترسیم شده است. خطوط ساده اما پخته و منطقی، پرهیز از حجم‌دهی اغراق‌آمیز و استفاده از نمایشگر تبلتی در قسمت بالای کنسول مرکزی، از جمله اِلمان‌های شاخص ماشین‌های آلمانی در سال‌های اخیر بوده که در این کراس‌اوور چینی نیز رعایت شده‌اند.

با توجه به مقایسه فنی فوق، انتخاب بین دیگنیتی و فیدلیتی وابسته به نیازها و ترجیحات فردی خریدار می‌باشد. افرادی که از عملکرد و قدرت موتور بالاتر علاقه دارند، ممکن است به فیدلیتی تمایل داشته باشند.

من برای کاپوتاژ کردن سانتافه را روی باسکول بردم و با باک نیمه پر وزن ۱۸۵۰ کیلو به دست آمد. در اینجا وزن سانتافه ۱۵۶۸ کیلو ذکر شده که به نظرم اشتباه است.

تمامی حقوق این وبسایت برای آکادمی مالی مسعود کحگلو محفوظ است کپی مطالب با ذکر منبع اشکالی ندارد

قیمت خودرو دیگنیتی: در بازار ایران با توجه به قیمت آن در بازار چین حدود ۷۰۰ الی ۹۰۰ میلیون تومان است.

من ماشین زیاد عوض میکنم ولی تا الان انقدر زود به فکر عوض کردن یک ماشین نیفتادم مشکل اصلی که توی این مسافرت های متوالی متوجهش شدم اینه که ماشین وقتی مسافت زیاد میره راندمانش میاد پایین و شتاب و قدرت قبل رو نداره دقیقا همون حسی که توی جکs5تجربه میشه و خیلی برای من که گردنه های زیادی میرم آزار دهنده هست و آدم خودش می‌ترسه که انقدر ماشینش افت بازده پیدا کرده و هی باید تو راه بهش استراحت بدی

سلام من یک دستگاه فیدلتی از بورس کالا خریدم نمایندگی رو تبریز زدم قرارداد هم تنظیم شده می تونم شهر تحویل رو تهران عوض کنم

از نظر طراحی داخلی و کارشناسی محصولات بهمن موتور کابین این دو خودروی چینی همانند بخش بیرونی آن شباهت زیادی وجود دارد. تنها تفاوت بین آن‌ها اسپرت بودن بیشتر کابین در دیگنیتی می‌باشد. کابین فیدلیتی به شکل عامه پسندتری طراحی و اجرا شده است. از نظر کیفیت متریال به کار رفته در کابین نیز هر دو خودرو امتیاز خوبی کسب می‌کنند. در دیگنیتی فاصله محوری نسبت به فیدلیتی بیشتر در نظر گرفته شده است. بنابراین برای سرنشینان آن فضای بیشتری برای قرار گیری پا وجود دارد. همین مورد راحتی بیشتری برای سرنشینان دیگنیتی فراهم کرده است.

اخبار خودرو مقایسه خودرو خودرو و مشخصات فنی موتور سیکلت و مشخصات فنی تجربه رانندگی فیلم های بررسی خودرو